王道のワンボックス、トヨタ・3代目ライトエース

1988年に登場したトヨタの3代目ライトエースは、キャブオーバー型のワンボックスミニバンで、助手席側のみにスライドドアを採用した4ドア・7~9人乗りです。

エンジンは2.0Lのガソリンタイプとディーゼルターボタイプが搭載され、多人数乗車でもパワフルな走りをもたらします。トランスミッションは4速オートマチックまたは5速マニュアルが設定されています。駆動方式はFRの他、手動切り替えが可能な4WDシステムを搭載しています。手動切り替え型のデフロック機構を搭載し、山道や雪道などの悪路も走破できる性能を有しています。

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ボディタイプはロールーフとハイルーフがラインナップされ、ハイルーフタイプには手動開閉式ガラストップが設定されていました。

主力の7人乗り仕様車は、前1列目2人・中央の2列目はスライドドア付近に補助席を設けた3人・後2人という仕様で、2列目シートは回転が可能で、3列目と対面も可能で移動中の家族団欒にも活用されています。2列目と3列目のシートはヘッドレストを取り外してフルフラットにすることが可能で車中泊もこなせます。3列目は左右跳ね上げ式になっており広大なラゲッジルームを作ることが可能で、自転車などの大きな荷物を積載することが可能です。

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燃費走行を心がける

普段から燃費には気を遣っていて、車に表示されている燃費メーターの上がり下がりに一喜一憂している自分がいます。まあ、街中を走っているとどうしても燃費は下がってくるので仕方がありませんが、その分を週末の遠出で取り戻すようにしています。あ、ちなみに私はドライブが何よりの趣味で、週末ともなれば往復500キロ程度の道のりを日帰りでこなしています。

海沿いの信号のない広々とした道路なんかは、燃費を向上させるのにうってつけの場所です。ここでは上り下りを計算し、極力燃費メーターがマックスの状態を維持するように工夫しています。これが奏功し、帰ってくる頃には、毎回0.5/リットルくらいは燃費がアップしていますよ。これがねえ、ドライブをするうえで一番の醍醐味だったりするんですよねえ。

本来の目的の観光や食事よりも、車の燃費の事が常に頭にあって、それを考えるのがすごく楽しいんです。燃費はガソリン代に直結しますから、低燃費走行を心がければ、年間に換算すると随分と出費が抑えられます。また、環境にも優しいですし、燃費がアップすると何とも言えない達成感や充実感で満たされるんですよね。とまあ、低燃費走行は私にとってもはや趣味のような感覚であり、皆さんで言うところのサッカーやビリヤードみたいなものなんです(ちょっと変わってるけど)。

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見た目のカッコよさに惚れたマークXを買うことが出来ました

街で見かけてあの車すごくカッコいいなとずっと思っていたマークXを買うことが出来ました。他のどの車よりもカッコいいなと思っていましたし、次に買うのなら絶対にマークXにするぞと決めていました。

いい車なので私にとってはいい金額ですし、買うことが出来るまで時間がかかってしまいましたが、マークXのオーナーになることが出来て本当に嬉しいです。物を買ってこんなに嬉しくなった経験はないくらい興奮をしました。

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マークXを大切にして長く乗っていくことが出来るといいです。こんなに好みの車はないので、ずっとマークXに乗っていたいと思うほどです。これ以上の車は私にはないかなと感じるくらい気に入っています。

マークXは見た目だけではなくて、運転をするのも楽しいです。安定感がすごくあるので、気持ち良くドライブをすることが出来ています。車を運転することが楽しいですし、運転をしていて不安を感じるようなことがないすごく良く出来た車です。

カッコいいなと一目惚れをした車ですが、走行性能などの他の部分にも満足です。存在感のある車なので人目を引きますし、所有をしていて満足出来ています。いつ見てもカッコいいですし、いい車を買うことが出来てよかったです。